公司名称：潍坊欧特增压器有限公司

HX50涡轮增压器 配潍柴618船机  350马力

推力轴承
    涡轮增压器工作时，涡轮叶轮上的燃气作用力与压气机叶轮上的空气作用力不平衡而形成轴向力。这个轴向力就靠推力轴承来承担。根据涡轮增压器的工作条件和结构布置，推力轴承一般设置在压

气机端。因此，压气机端除了设置承受径向载荷的轴承外，还要设置承受轴向载荷的推力轴承。推力轴承不仅直接影响涡轮增压器的可靠性和使用寿命，而且对涡轮增压器的机械效率影响很大。根据试

验分析，推力轴承的摩擦损失约占涡轮增压器全部摩擦损失的三分之二。
    这种整体式推力轴承，前工作面和后工作面为一整体结构，轴承结构简单，在前后工作面上，各有四个油槽，他们形成四个扇形油楔承力平面。
    与推力轴承前后工作面相对应的是两个推力片，形成承受轴向载荷的推力结构。推力片工作面为光面，并且是与轴心对称的回转体。只要保证加工精度和装配间隙，就不需要再转子部件组装后再进

行动平衡校验。推力轴承的轴向间隙对涡轮增压器性能有较大影响，应严格控制其数值，通常车用小型涡轮增压器的轴向串动量为0、1-0、2mm。