公司名称：宁波泰利百纳金出口有限公司

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各位货主和货代们，我们正在努力的帮助各位尽可能的减少损失，*近越来越多的货主和货代打电话给我，寻求帮助，他们已经焦头烂额了，货主打电话问我是不是责任应该是货代的，货代打电话给我说钱是不是应该都是货主出，但是不管怎么样，多待一天多产生一天的费用，以后谁承担可以以后再说，必须先把货弄出来，才是z关键的，不是么？很多人问我你是从什么渠道做的？需要多少钱？我只能说具体问题具体分析，船在哪或者货在哪，都会导致解决的方法不同，收的钱不同，现在确实都比较贵，但是没办法，这不是我想要收的，成本本身就很高。而且现在就算是出钱，有的情况也不一定能做的，尽快联系我，给您看看是不是能做，再说别的，十月一放假七天，就多产生七天的费用呀！！现在我正在做意大利红酒、还有印度的棉纱、出口到孟加拉国的机械等，还有我同事在处理的一些食品和机械，现在不抓紧，十月一之后产生的费用会更多，我真的是替你们着急，加油吧，货主和货代朋友们，真心希望自己能够帮助你们。

韩进倒下，长荣、阳明恐遭波及

　　全球d7，韩国d1大货柜船公司韩进海运自救案破灭后，使得原本就危在旦夕的韩进海运，很可能宣告破产。8月30日，韩进台北子公司新海船务紧急通知暂停接受订舱，因韩进所属CKYHE联盟成员，包括长荣与阳明海运，决定等候韩进海运*后宣告。

　　CKYHE联盟同时紧急召开电话会议，考虑在韩进未宣告破产前，如果有任何行动可能平白增添损失，因此决议先观察等候。

　　对此，韩进台北子公司新海船务高层表示，台北公司本月薪资已经发出，截至目前为止没有欠薪状况，至于该支付货柜场、拖车公司与港务公司等费用，要看未来是否进入破产保护。

　　阳明海运高层表示，公司已经研究过万一韩进参与联营的船只遭扣押，阳明在船上的货只要证明不属于韩进，就可以申请卸下取回，只是申请程序需要些时间，比较怕的是船只停在海上没有靠岸。
韩进停航，市场运价短期快速翻升与好转

　　韩进海运成立于1977年，曾是韩国z大、世界十大船运公司之一，运营着全球70多条定期和不定期航线，拥有101艘各类集装箱船，总运力达到62.54万标准箱。业务领域主要涉及冷冻生鲜和危险品运输等服务。去年韩进海运“弃散攻集”，出售了旗下以散货为主的H-Line公司，主攻集运业务。

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