公司名称：湖北聚高测控技术有限公司

钢轨中心线与垂直线之间的倾斜度称为轨底坡。它是轨道几何尺寸的一项重要指标。

我国铁路线路上直线轨底坡采用1：40，曲线轨底坡根据需要调整。
曲线地段轨底坡的计算

曲线地段测量同一断面两股钢轨轨底水平角。α、c(即钢轨轨底与水平面的夹角)与超高值h，曲线地段两股钢轨中心距s=1500+曲线轨距内侧加宽值，轨距无加宽时，取s=1500mm；根据实测超高和轨底水平角计算轨底坡。

轮轨接触、磨损和疲劳是十分复杂的过程
合理设置轨底坡
对降低轮轨横向力和冲角
改善轮轨接触条件
从而减缓钢轨侧磨和疲劳是至关重要的
曲线地段轨道受力较为复杂，很容易引起钢轨病害。通过改变轨底坡可以实现扩大接触面的目的，有效减小局部应力和偏心受压， 同时，利用楔形胶垫来增大轨底坡，还可以起到不错的预防和修复裂纹的效果。

轨底坡测量仪
01
带存储功能，可在仪器上直接对单个文件进行新建、删除和查看测点数量。
02
防水Type-C接口，既可充电也可传输数据，直接用数据线连接电脑即可导出数据，不需要U盘进行转存，更加方便省力。
03
兼顾曲线轨底坡测量功能，并且适用多种非标轨距。
04
性能稳定、抗电磁干扰：适用于电气化、非电气化、自动闭塞或其它闭塞区段。
05
测量速度快：使用时贴住测量点，无需附加手动调整，直接显示测量数据。
06
测量精度高：自带温度补偿消除了材料热胀冷缩对轨底坡测量仪测量数据的影响，提高了测量精度。