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目前我国各类飞机事故中，因为发动机技术引发的占74.8%，所在飞机安全事故比重十分的突出。因此，我们就应该针对我国航空技术环节中发动机控制系统、导航系统等技术落后的情况，进行重点的公关。同时，飞机信号系统也是影响我国航空安全的重要方面，经常发生各类因为手机关机规定引起的空乘与乘客之间的矛盾。针对手机信号对飞机信号产生干扰的问题，就必须加强飞机本身的信号收发系统建设，在不影响乘客飞行体验的同时，提高飞机的飞行的安全性。


另一方面，要加强对现有航空领域队伍的培训，除了必要的航空技术技能外，还要加强应对恐怖袭击、应对各种突发事故的能力培养，用专业化的工作队伍有效应对新形势下的航空安全管理风险。3月10日，从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴到肯尼亚首都内罗毕的ET302航班在飞行途中发生坠毁，造成机上149名乘客和8名机组人员全部遇难，坠毁现场甚是惨烈。由于埃塞俄比亚航空是非洲*的航空公司，拥有良好的安全记录和非洲大陆*新的飞机机队，多数踏上过非洲大陆的人都乘坐过埃航。笔者数次往返非洲调研，几乎每次都是乘坐埃航，不但起飞准时，而且机上提供中文菜单，服务甚是贴心。也正是因为如此，此次空难事件引发了国际国内舆论哀鸿一片，甚至有人说“下次去非洲得先立下遗嘱或者*不去”。尽管此言论过于夸张，但也从一个侧面反映出悲观情绪正笼罩在非洲上空。
因此我们有必要全面梳理该空难事件的过程，从深层次揭示非洲乃至整个后发国家面临的困境。
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