公司名称：东莞市迪固建筑科技有限公司

桥梁概况
某双曲拱桥始建于1970年8月，于1972年7月建成，大桥总长344.50m，桥面宽度为净—9m+2×2.0m（人行道），原设计荷载为汽车—13级，拖车—60；主跨为7孔净跨36m等截面悬链线空腹式双曲拱桥，主拱圈由9根拱肋8个拱波组成，拱轴系数m=4.324，矢跨比f0/L0=1/6。大桥场地地质状况良好，桥梁基础支承在风化粉砂岩上，地基承载力标准值为400～800kPa。现有大桥的通行能力已处于饱和状态，塞车现象经常发生。经荷载试验检测，在按现行桥规不考虑拱上建筑的联合作用和横向分布时，大桥主孔的承载能力不能满足汽车—20级、挂车—100的荷载要求。在荷载作用下，墩台变位值较小，基础稳固。可见，扩宽和改造大桥不仅十分必要，而且已是迫在眉睫。
拓宽改造方案：充分利用现有桥梁基础、桥墩和地基良好的特点，对现有双曲拱圈拱波内腔填芯加固，提高原桥拱圈的承载能力。而后，桥面用钢筋混凝土挑梁拓宽；拓宽后的桥面宽度为净—15.0m+2×2.75m人行道，比原桥宽增加了7.5。
该方案conf利用原大桥富余的承载能力，在旧桥拱波内腔填芯，即提高了旧桥上部结构的承载能力，延长了桥梁的使用寿命，又避免了水下施工，施工设备要求也较低。施工可以不受河流汛期的影响；同时，桥面的悬臂梁也增加了桥梁的横向联系，提高了桥梁的整体性。
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