公司名称：东莞市迪固建筑科技有限公司

桥梁概况
某大桥于1971年建成通车，该桥为9孔跨径16m的空腹式双曲拱桥，设计荷载为汽车—15级，桥宽5.3m，主拱圈由5肋4波组成。该桥维修加固前桥面损坏严重，侧墙出现错位，挡墙出现裂缝，混凝土桥面及泥结碎石基层都已损坏，但主拱肋边肋混凝土基本完好。为保障该桥的正常运行，决定对本桥进行加固。加固后的荷载标准为汽车—20级，人群荷载按《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77—98）中第4.1.9条取用；无通航要求；抗震按七度设防。
改造加固施工
（1） 拆除原桥面铺装、栏杆、缘石，新建缘石和栏杆；
（2） 整修加固拱肋，拱肋下缘满贴一层碳纤维布，拱脚至第二腹拱立墙处的拱肋下缘再贴一层碳纤维布，拱脚至第二腹拱立墙处的拱背满贴一层碳纤维布；
（3） 第一腹拱立墙两侧对应拱肋位置贴一层碳纤维布，两边都贴，每边贴5条，增加腹拱立墙的抗推刚度；
（4） 拱脚至第二腹拱立墙位置的拱肋每隔50cm设一道碳纤维布包箍，包箍宽10cm，垂直拱轴线方向贴至拱波上10cm后结束；
（5） 安装横系梁，凿除拱肋对应处的混凝土，横系梁钢筋与拱肋钢筋焊接在一起；
（6） 整修腹拱，将桥墩上腹拱及两侧各一孔腹拱改造成三铰拱（平铰）
改造效果评价
该桥的加固改造是在充分利用原结构进行技术改造的基础上，对主拱圈比较完好的双曲拱桥采用碳纤维布进行加固补强。通过加固补强不仅提高了桥梁的承载能力，还充分利用了现有结构，节省投资，缩短工期，提高了效益。
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