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　　Y型三通管件所需进给量应变方法

　　Y型三通管件所需进给量应变方法，成形操控难度*大因为管壁超薄，其成形难度首要在于沿轴向进行补料时，在轴向力的效果下，若是内压缺乏，主管很容易发作失稳起皱，如图3a所示，尤其是Y型三通管因补料比大，单侧补料量远大于T型三通管的内高压成形，所以对起皱的操控愈加艰难。但是，进步成形内压，支管项部易因过度的减薄致使开裂发作，而且，若是内压有动摇或增压机遇不妥，管坯会在起皱后再发作开裂，即两种缺点一起存在，如图3b所示。这篇文章经过操控加载路径等归纳技能措施，防止了起皱和开裂缺点，完结了该超薄Y型三通管的成形。对于航空航天薄壁全体铝合金三通管件需要，选用5A03铝合金揉捏管材，进行了铝合金三通内高压成形研讨。其主管直径D--40t，支管轴线与主管夹角，支管直径为d=36t。其径厚比到达40，在内高压成形时主管起皱和支管项端开裂仍为需要点处理的关键问题。20世纪60年代呈现的三通管液压胀形技能，成形压力小于30MPa，成形精度;20世纪90年代，因为超高压和计算机操控技能的打破，内高压成形技能迅猛发展，为薄壁全体多通管的精细成形供给了一个新的技能路径多通管内高压成形研讨和使用首要触及T型三通管、Y型三通管和十字型四通管等，其间Y型三通管因为非对称性，成形难度*大。

　　在薄壁T型三通管内高压成形方面，德国专家提出了T型三通管内高压成形合模力、轴向进给力、反推冲头力、整形压力等技术参数预算公式，推导了轴向失稳判据。美国专家提出，在压力不高时，摩擦力满意库仑定律;在接触压力挨近管坯金属活动应力时，需要引进纯剪应力模型，给出了支管反推冲头的推力计算公式，对防止支管顶端开裂起到有利效果。日本专家研讨了资料延伸率、硬化指数及补料量对铝合金T型三通管枝管高度的影响。国内专家首要研讨了壁厚较大的T型三通管液压挤胀成形，选用的压力较低，三通管直径与厚度的比值(简称径厚比)小于3518~1¨，在内高压成形方面研讨较少。

　　美国专家研讨了内高压成形Y型三通管件的技术参数预算办法，选用径厚比34的不锈钢管坯，研发了支管夹角为600的Y型三通。上海交通大学介绍了一种Y型三通管液压挤胀模具设备，可制作三通管的*大径厚比。