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汽车耐久性试验_发动机耐久性试验是怎样做的，你是否知道？
对汽车进行各项试验，以此来检测汽车各项设计的合理性，并确保产品具有合格的工作寿命和可靠度，这种试验称为耐久性试验。
汽车耐久试验按总成分
一、 零部件的耐久测试
零件先按照主机厂试验大纲完成功能性试验，台架可靠试验的全部或者80%(类似比例)，环境老化试验的全部或一部分，这部分一般是零部件厂家自己做(实验室经过主机厂认可)，也会有一些厂家指定第三方试验室完成，例如MatMass等。

二 、整车耐久测试
综合耐久、驱动耐久、SPC耐久，各试验汽车耐久性试验_发动机耐久性试验是怎样做的，你是否知道？考核侧重点不一样。
测试的地点两种：一是测试场，上面会有各种路面，某些车型可能会要求通过数万公里的强化路面测试，在不幸跑出问题之后分析根因然后在上市之前改善；二就是公共道路，模拟一般用户的一般使用状况，记录过程中出现的问题，反馈质量/设计部门。
在国内，主要的试车场有北京通县的交通部试车场、海南琼海的海南汽车试验场、属于军方的定远汽车试验场等，几家大的汽车公司也有自己的试车场，比如湖北襄樊的东风襄樊汽车试验场、上海通用的广德汽车试验场、大众的新疆汽车试验场等等。
试验场的道路都是专门设计修建的，由各种路面组成，例如砂石路、高速公路、扭曲路、铁轨等等，以此来模拟各种实际使用中可能会碰到的情形。模拟时间从几星期到几个月不等。
无论是试验场道路试验还是试验室的道路模拟试验，成本都很高，时间也很长。为了缩短开发周期，降低开发成本，在开发阶段的前期已经广泛应用CAE技术来替代试验验证。国外的一些厂商已经能够利用基于多体动力学的虚拟路面载荷分析、基于有限元的复杂整车模型的疲劳耐久分析和虚拟台架分析来替

汽车发动机耐久性试验
汽车发动机的设计，要经过以它自身为主的耐久性测试的。这种测试主要是以发动机本身在试验台上测试，而不是整部车子。要测试出发动机的耐久性，就需要模拟一部车子日常的使用状况，有时候需要在高速上奔驰，有时候又得在闹市里面蠕动，要模拟这些发动机运转状态并不难，可是对于几乎任何一台机子而言，这样测试的话无论是在开发时间，还是在试验资金的角度上，都是难以完成的。
因此，发动机的耐久性测试主要是通过加大发动机的测试负荷，以减少测试时间的方法来测试。试验的的原理就是加大过负荷的比例，分析这个时候的寿命时间的问题，然后结合之前所加大的过负荷比例等参数，对日常使用寿命进行预测，得到一个大概的正常寿命。

目前汽车厂的零部件测试基本都是外包的，包括一些供应商或者第三方检测机构，那么我们应该怎样来寻找