公司名称：东莞市迪固建筑科技有限公司

桥梁概况：深圳某大桥建成1973年，是一座重要的公路桥梁。大桥全长436.36m，建成后使用至今已有35年之久。该大桥原设计荷载等级为：汽车—13级，拖车—60；桥面净宽为净—7m+2×0.75m（人行道）。上部结构为9孔净跨径42m的无填料空腹式双曲拱桥。主拱圈净矢跨比为1/4，拱轴线采用等截面悬链线，拱轴系数m=1.756。
桥梁主要病害
经对主拱圈拱轴线进行检测，主拱肋局部存在混凝土脱落、钢筋外露且锈蚀的现象。大桥桥面混凝土纵、横向开裂现象严重，裂缝宽度多达1～2mm。其纵向裂缝位置与腹孔墩盖梁跨中和支点位置（空腹段）及拱肋、拱波拱顶位置（实腹段）对应，这主要是因为空腹段腹孔墩盖梁在跨中正弯矩区及支点负弯矩开裂，而实腹段主拱圈拱波拱顶开裂，这两种裂缝反射到桥面上所致。
维修加固方案
1. 粘贴碳纤维布加固主拱肋；
2. 通过增设横隔板使得各片主拱肋能够共同承担荷载的作用，并提高大桥的横向刚度；
3. 在距拱脚*一个腹孔范围内的拱背上缘现浇一层钢筋混凝土来增强主拱圈抵抗拱脚负弯矩的能力；
4. 原腹孔微弯板已普遍产生严重损坏，如对其进行加固会增加拱上恒载，所以选择改微弯板式拱上建筑为梁式拱上建筑的方案。拆除原腹孔微弯板并重浇连续桥面板，再在连续桥面板上浇筑桥面铺装。
5. 对台身而言，有台后副拱产生的水平推力不再与拱上建筑的水平推力保持平衡，故拆除原副孔拱圈，并重做现浇简支板、浇筑桥面铺装，凿除并重浇部分副孔桥台，简支板与桥台间设置油毛毡。
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