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隧道锚杆施工中经常出现哪些问题呢？
作者：洛阳工岩科技有限公司
隧道锚杆施工是隧道施工过程中维护围岩稳定，保证施工安全的重要支护手段之一。施工完成后，在一定程度上还可作为永久支护的一部分发挥作用。因此，在隧道施工中如何保证和检查锚杆的施工质量，是极为重要的。但是现在在一些隧道工程施工中仍然存在一定的问题：
　　⑴ 钻孔困难：由于作业空间狭小，施工完成一个4m深的锚杆钻孔，需要更换3次钻头或进行3个循环，即先用2m长度的钻孔钻进2m后改用3m长度的钻杆，*后再用4m长度的钻杆终孔，不仅工作效率较低，而且孔内掉渣问题无法克服。
　　⑵ 填塞早强水泥锚固卷困难：因隧道围岩破碎，孔壁粗糙，早强水泥锚固卷吸水后强度降低，加之孔内掉渣问题的困扰，很难填塞到位，而且锚固卷很容易破裂碎毁。
　　⑶ 锚杆安装困难：因隧道围岩破碎，加之填塞早强水泥锚固卷时的碰撞，- 2 -锚杆钻孔内很容易掉渣、掉块，使锚杆安装不到位或无法安装。
　　⑷ 垫板安装困难：因边墙锚杆杆体多采用直径为22mm的螺纹钢筋，尾端不能直接安装垫板，需要焊接专门加工的有丝扣的尾端，质量难于保证。
　　由以上的施工困难造成锚杆长度不足、不配置垫板、布置不合理、砂浆充填不密实等诸多质量隐患，甚至“长锚短打”现象也时有发生。造成这种现象的原因虽然是多方面的，但主要还是对锚杆在隧道施工中的作用认识不足，仍停留在传统的施工方法中，而且缺乏有效的检测手段。