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易川物流公司咨询热线：  15959885655娄生  北亚物流信息共享服务接口开通仪式12月6日在浙江杭州举行。中日韩三国正式实现宁波—舟山港、东京—横滨港、釜山港三个试点港口的集装箱船舶动态信息实现共享。 
　　这是中国首次跨国物流信息平台的对接，标志着全球首个国际性物流信息共享合作机制——东北亚物流信息服务网络进入了正式应用阶段。 
　　交通运输部总规划师戴东昌在开通仪式上表示，物流信息共享服务接口的开通，将为改善三国间贸易条件、提高区域竞争力发挥积极作用，为东北亚运输与物流一体化发展做出重要贡献。戴东昌强调，要切实推进东北亚物流信息服务网络港口物流信息共享试点工作，首先在港口环节率先实现物流信息的互联互通和共享，逐步打通供应链各环节的信息互联通道，并最终实现中日韩乃至亚欧整个供应链上的信息畅通。 
　　消除信息孤岛
　　信息化水平低一直是中国物流成本偏高的主要原因之一。相关数据显示，2010年，全国社会物流总费用占到GDP的17.8%，比发达国家高8至9个百分点。国内商品的物流成本占到了物价的20%—40%，而美国却只有8.7%。为此，国家《物流业调整和振兴规划》明确提出要加快行业物流公共信息平台建设，并将“物流公共信息平台”作为九大工程之一。 
　　据介绍，东北亚物流信息服务网络(简称NEAL-NET)是中日韩三国运输与物流部长机制倡导下构建的国际性、非盈利的物流信息互联、交换和共享技术交流与应用合作机制，其秘书处常设中国杭州。自2010年12月初成立以来，便实现了集装箱状态信息和集装箱船舶动态信息的共享，为企业高效调用港口物流信息提供了极大便利。 
　　该网络是由中方的国家交通运输物流公共信息共享平台(简称LOGINK)、日本的COLINES和韩国的SP-IDC平台互联互通组成。其中，中方的平台是由交通运输部和浙江省人民政府共建并推动、浙江省交通运输部门具体承建，这一巨大的“服务器”，解决了物流信息的孤岛问题，使统一了标准的信息互联互通。 
　　目前，链接用户数已超过6万，企业通过平台进行数据交换的信息量达到日均15万条。平台提供免费软件，已开发完成普运、物流基地、集装箱等5个物流通用软件，在浙江省推广超过3900家企业，全省所有小件快运、危险品运输企业和部分物流龙头企业使用通用软件并实现联网。同时，完成了对国内主流的仓储、货代、运输等9个软件接口的改造，即将启动15个软件接口的改造。 
　　提供信息化支持 
　　业内专家指出，物流业信息化水平低主要表现为中小物流企业信息化应用普及程度低，传统的管理方式仍占主导地位，导致物流效率低、成本高。《国际金融报》记者了解到，以浙江省为例，33万多家运输企业中使用信息管理系统的仅3000多家。企业间、行业间以及区域间的物流信息沟通不畅，统一的物流信息基础标准缺乏，严重阻碍了物流信息化发展和物流信息平台间的互联互通。 
　　参与平台先期试点的浙江长运物流股份有限公司总经理王奕对于平台带给企业的变化深有感触。她告诉记者，在物流企业中，大量的中小物流企业，凭借自身较低的利润，并不足以支撑企业去独立开发信息平台，而LOGINK平台提供的免费应用，使得像他们这样的企业至少可以节省几百万的成本支出。同时，这一平台也加强了他们与上游企业的战略合作，更重要的是，能与国际物流巨头同台竞争。 
　　记者了解到，在此次东北亚物流信息共享服务接口开通后，中远物流只需要对现有接口进行单次改造，就可实现与上述三个港口的对接，直接获取船舶、集装箱等在港状态的信息。此外，使用其平台的各个船代、货代企业及客户的业务系统也可以直接和港口建立共享联接。 
　　平台将向亚欧延伸
　　值得注意的是，东北亚物流信息服务网络还将积极启动亚欧物流信息共享合作交流。 
　　据了解，今年10月25日，在成都召开的第二届亚欧交通部长会议上，NEAL-NET代表所发出的“以东北亚物流信息服务网络为基础，在亚欧交通部长会议机制的领导下，建立相应合作机制，共同研究探讨亚欧跨区域物流信息网络对接的可能性”的倡议，得到了与会代表的高度赞同，并被写入《第二届亚欧交通部长会议联合宣言》和《亚欧交通部长会议行动计划》。 
　　这意味着，未来，物流信息共享将逐步从中日韩三个试点港口向国内外其他港口延伸、从港口环节向物流供应链其他环节延伸、从东北亚向亚欧延伸。 
　　交通运输部国际合作司司长局成志日前在发布会上表示，东北亚物流信息服务网络的第二阶段工