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郑州汽车无法启动上门更换风帆骆驼汽车电瓶13903862162这是因为整车是传统汽车产业中庞大的一块，而动力电池则是一个新兴产业。对于汽车行业来说，30万辆是一个很小的数字，但是对电池行业来讲却是一个非常大的数字。
截止到2015年11月份，我国电池用量已达到120亿瓦时，这是一个很大的使用量。
早期，我国电动汽车产能规划不大，动力电池是在消费类电池基础上发展起来的。在2014年，动力电池只比20%，而消费类锂离子电池占比80%。
要把小的消费类锂离子电池做成大电池，这存在很多技术问题，其中包括制造工艺、技术研发、安全性验证等都不一样。没有经过安全性验证的动力电池不可随意安装到车上，整车厂不担心，但电池厂商却很担心，出事了谁要负责？所以电池厂商在扩大产能方面也很谨慎，从小规模再到大规模，需要一个周期。
记者：我国电动车在性价比方面，包括在整车的集成、电池技术方面，与国外的差距有多大？
欧阳明高：从国际竞争来看，我国新能源汽车市场现在已跃居世界第一的地位了，在国外公司还没有反应过来的时候，我们已经赶上来了。
从技术水平来看，核心技术的竞争是动力电池技术的竞争。占据国内动力电池领域前两位的企业为比亚迪和宁德时代新能源。这两家企业也是具有世界领先水平的电池生产企业，目前国际上能与比亚迪和宁德时代新能源竞争的企业是韩国的LG、三星。
所以我个人认为，在新能源汽车方面，中国并不比国外差。而且我国现在的电池研究队伍，在全球人数是最多的。人才方面，在国际杂志刊发电池技术相关文章的属中国作者最多，比美国多大概百分之三四十，这是我们的后备队伍。
总体来看，我认为我们的后劲还是很足的。新创立的企业创新能力也很强，我国汽车技术的创新也正在加速往前发展。
比亚迪是我国发展*的新能源企业，2015年在全球新能源汽车市场总量排名第一。轿车领域，排前十名的基本上吉利轿车的排名都在前列；SUV领域，属长城汽车销量比较大。由此也可看出，我国自主品牌有了很大的起色。
充电设施滞后是软肋
记者：从开始推广新能源汽车至今，充电难问题一直是苦恼车
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