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汽车CAN总线方案提供商_汽车CAN总线实验教学系统_CAN总线开发工具
　　目前，汽车内部测量与执行部件之间的数据通信主要采用CAN 总线技术，该总线技术*早由德国BOSCH 公司推出，主要用于解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换问题。利用CAN 总线开发的电动汽车电源管理系统，不仅通信速率高、准确、可靠性高，而且易于与整车控制网络相兼容，为传感器信号、各个控制单元的计算信息和运行状态的共享以及随车或离车故障诊断等提供了基础平台，所以本课题中，采用CAN 总线作为电源管理的基本通信技术。
　　电动汽车能源管理的重要性，电动汽车的电源管理，主要作用在于充分发挥燃料的燃烧效能，使发动机在*佳工况点附近工作，并通过电动机和蓄电池的能量储备与输出，及时调节车辆运行工况和外界路面条件之间的匹配关系。经过十多年的发展，电动汽车的动力系统设计方面，目前*有实用性价值并已有商业化运转的模式，只有混合动力汽车。混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。所以，这里只考虑混合动力系统的电源管理情况。混合动力系统的电源管理，从功能上而言，需要实现如下两个目标：
　　保证发动机的*佳工况，避免出现发动机的低效工作。通常可将发动机调整在*佳工况点附近稳定运转，通过调整电池和电动机的输出来适应各种外界路况变化。例如，当车辆处于低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，当车辆处启动、加速、爬坡工况时，发动机- 电动机组和电池组共同向电动机提供电能。这样，由于发动机避免了怠速和低速运转从而提高了发动机的效率，不仅减少了废气排放，而且节约了电源。
　　充分利用车辆的惯性能量。当车辆减速、制动或者下坡路行驶时，则由车轮的惯性力驱动电动机。这时电动机变成了发电机，可以反向蓄电池充电，节约了燃料。
　　统计表明在占80％以上的道路条件下，一辆普通轿车仅利用了动力潜能的40％，在市区还会跌至25％，而采用电源优化管理的电动车辆，如丰田的Prius汽车，其动力性已经超过同级车水平，燃油节省75%。
　　电源管理系统的通信需求与CAN 总线技术
　　电动汽车的电源管理，需要随时监控发动机、电动机、蓄电池的工作状况、车辆行驶速度、行驶阻力数据以及驾驶员的操作情况，并且能够根据上述数据经过智能化处理后自动控制节能装置或者电路工作，所以需要首先解决与能量消耗和能