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消费需求多样性·渠道模式多元化·产业发展多极化

2014年，在汽车市场继续持续微增长的市场大背景下，我国的汽车年产销依然实现了2400万辆的重大突破。汽车保有量达到1.4亿辆， 汽车的高保有量，为汽车后市场带来更大的成长空间。在 2013年，中国汽车后市场总规模已经达到6000亿元，中国汽配用品市场销售总额规模已经达到1.68万亿元。而今年，针对汽车后市场出台的相关政策和发布的信息，在为汽车后市场带来众多利好的同时，也带来前所未有的复杂变化。 文/宁静

汽车生活时代 后市场机遇成熟

中国汽车市场在经历了井喷式高速增长之后，已从以购车为主的汽车营销时代，进入了以汽车置换、改装等为主要特点的汽车消费时代。而部分大城市及购车较早的消费人群，则已率先实现进入到了汽车生活时代的更高阶段。汽车养护、汽车文化、汽车旅游、汽车休闲、汽车娱乐、汽车运动、汽车竞技等都在快速发展，并且形成超大型汽车市场和园区重要的市场功能之一。

2014年，交通部发布了“关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量”的指导意见，为此要求配件放开，维修信息公开，打破售后垄断。同时，明确指出鼓励规模化发展，提升资源配置效率。鼓励专业化维修，提升也太发展水平，鼓励品牌化发展，充实行业发展内涵，鼓励连锁经营，促进市场结构优化升级。此政策一出台，可谓激起了汽车后市场的千层浪。从业者普遍认为，这将会创造更多汽车售后市场公平竞争的机会，也将使消费者的选择进一步增多。

渠道模式变化 多样性成主流

巨大的市场发展空间必然促进汽车营销模式的重大变化，汽车4S店、汽车城、汽车园区、汽车城市综合体、多品牌汽车超市、网上市场、汽车销售集团、小型2S店、城市展厅、汽车产业园、汽车连锁店、汽车特约维修中心、汽车配件及汽车用品综合市场、专业市场、汽车以租代售等等渠道模式，将会进入到一个多元化的高速竞争时代。

与此同时，互联网技术也为汽配行业开辟了新的出路，电商化将是汽配行业未来发展的必然趋势，建立运转高效且成本低廉的网销渠道成为必由之路。有专家称，中国后市场连锁将来会转变为坐商+行商+电商，三商合一。形成物流+配送中心+连锁超市+电子商务的新型模式发展。发展阶段要从经验连锁走到技术连锁，进而走向扩张连锁、国际化连锁。例如现在，在作为西部汽车产业的枢纽成都，已拥有了全国第一家汽车用品超