公司名称：深圳有限元分析工程技术有限公司

航空结构分析
飞机一般由机翼、机身、起落架和飞机操作系统组成，其结构受力复杂，用以往的经典工程分析进行应力分析已满足不了现代飞机型号设计的要求，花费的时间长，分析的部位具有局限性。随着大型计算机及工作站的出现和大量工程应用软件的投入使用，使得复杂的工程问题得以用有限元法进行分析，使航空结构分析走上CAE的道路，用有限元对飞机结构进行分析具有极大的优越性。
CAE可以对飞机的各大部件如机身、机翼、舵面、发动机短舱、气密舱、起落架等进行常规的结构分析、热分析、动力分析等，而且其强大的多物理场耦合功能可进行诸如流体－固体耦合、热－结构耦合、气动分析，完全能满足飞机设计中对有限元分析的需求。
1.飞行器总体
v 频率和振型
v 线性和非线性静态和瞬态应力
v 失稳分析
v 飞鸟和飞机的撞击
v 总体气动性能
v 飞机、发动机的气动匹配
v 军用飞机的雷达反射特性以及红外辐射特性

2.子系统
机身
v 静力分析
v 动力响应分析（模态、颤振等）
v 失稳分析
v 损伤容限分析
机翼
v 静力分析
v 动力响应分析（模态、颤振、抖振等）
v 失稳分析
v 损伤容限分析
v 结构优化设计

3.起落架
v 飞行器起落架多体动力学分析
v 飞行器起落架部件级静力分析
v 飞行器起落架部件级动力分析
4.航空发动机
v 轴系弹塑性、静动力分析、疲劳分析、优化设计
v 盘系的静力计算、模态计算和动力响应计算
v 叶片模态计算、动力响应计算、热疲劳分析
v 发动机机匣载荷分析、疲劳变形分析
v 燃烧室/加力燃烧室/推进剂热应力分析、热疲劳分析、静力分析
5.卫星设计
v 卫星的模态动力学分析
v 电池组托架的应力分析
v  太阳能电池板的展开
v 运输引起的冲击和损伤