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中国的物流发展与经济区
对于发展中国家的经济发展来说,完善其生产基础设施是最重要的课题.其中狭义的物流基础设施,即交通、运输设施的完善,能使新的资源开发及已有资源有效的分配成为可能,通过原材料供给范围的扩大、产品销售市场的扩大、直接或间接 毕节桥梁检测车租赁 anshun.qjczp.com/ 与交通运输有关的工业的发展等促进经济发展.另外,交通运输基础设施发展,具有扩大社会分工范围的效果,以这种社会分工为基础形成了经济区.
在这里,作为后面论述前提的经济区的定义如下:
①至少拥有一个经济中心(城市);
②围绕着经济中心而形成的稳定的经济关系;
③拥有从事某一种产品或专门行业的生产经营活动,而且与下属经济区域之间具有分工或合作关系;
④与同层次其他经济区域直至上层次的经济区域有着比较密切的经济关系.
经济区的实际规模,是由满足上述条件的具体情况而决定的,但是一般来说,专业分工关系及交通运输条件越发达的区域其规模越大.另外,要形成具备上述条件的经济区,其所属的国民经济应该要达到开发经济学中所讲的"起飞"阶段.之所以这样讲,是因为在"起飞"以前的传统社会中,科学技术水平和生产力水平低下、社会分工关系不明确、商品交换不发达,进而不存在稳定的区域间的专业分工关系.而"起飞"阶段则是伴随着科学技术的发展,现代工业兴起并且成为经济的主导部门,生产的社会化.专业化达到较高的水平,铁路.海运事业的高速发展开拓了国内外市场,商品贸易及区域间专业分工的范围日渐扩大.另外,随着大规模制造业的加速发展、产业和人口的集中,这也是大城市的产生时期.这些现象标志着经济区的形成.中国已经达到了这个阶段.
但是,随着经济的发展物流是怎样变化的呢?这先要看"货运密度"的变化.这则是由"货物发送量除以社会生产总额"的"吨/亿元"来表示的毕节桥梁检测车租赁.