公司名称：厦工楚胜（湖北）专用汽车制

　　厦工楚胜东风环卫洒水车鼓劲冲回前三甲

　　在过去的2014年，东风失去了多年的“轻卡前三”的市场地位。而进入2015年的轻卡市场，下滑态势仍然难以阻挡。中汽协数据显示，1月份国内轻卡行业共计销售13.31万辆，同比下滑12%，包括福田、江淮、东风等在内的多数企业仍处在下降通道，市场“明星”只剩下江铃、庆铃等五十铃技术体系的少数企业。

　　2015年，东风轻卡将采取哪些应对措施，来扭转颓势并夺回失地?楚胜专用车厂家对东风汽车进行剖析后认为，东风轻卡2015-2016年重回市场前三甲存在机会，但挑战也十分巨大。

　　2015年将继续下降13%左右

　　东风轻卡的下降，跟全行业的下滑密切相关，而轻卡行业的持续性下降，毫无疑问跟去年的排放政策升级有直接关系。2014年5月，央视连续报道卡车行业假国四套牌大行其道的现象，各大部委和地方政府此后严抓国四执行，各地国一、国二排放轻卡套牌国四的现象陆续绝迹。其直接结果就是，经济型和中端轻卡售价普遍上升2万-3万元，而高端轻卡价格上涨只有数千元，用户观望情况严重，整个市场陷入大动荡之中。

　　“2014年五月份中央电视台报道假国四车套牌后，轻卡行业下滑很快。我们认为，2015年整个轻卡市场还会有13%到14%的下滑，但中高端车型的市场规模将进一步扩大，经济型轻卡的规模会继续缩减。”东风轻型商用车营销有限公司多利卡事业部总经理何卫平分析认为。有数据显示，2014年轻卡行业累计销售166万辆，同比下降13%，即使剔除皮卡和轻型自卸车的因素，纯轻卡总量的下降幅度同样超过13%;中低端轻卡成为下滑的重灾区，只有江铃、庆铃、江淮帅铃、福田欧马可等高端轻卡品牌上升明显(江铃轻卡去年销量首度突破10万辆，同比增长33.3%;江淮帅铃去年的国内销量接近3万辆，同比增长26%;福田欧马可去年国内销量达到2.5万辆，同比增长37.4%)。

　　对此，东风汽车股份有限公司总经理杨青分析说，2015年轻卡市场中的低端产品占比将从46%下降到38%，中档、中高档和高档轻卡的合计占比将历史性地达到62%。到2016年，低端轻卡的占比预计将进一步下降到32%左右。