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楚胜绿化洒水车预防烧机油

 很多车主有的时候会看到自己的车子尾气是蓝色的，就认为是汽油的问题。其实不然这是一个错误的认知。下面就为各位车主讲解下蓝色的尾气是什么引起的和该怎么预防： 

  绿化洒水车烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气，这表示过多的绿化洒水车机油进入燃烧室参与燃烧。在正常状态下，洒水车发动机燃烧时也会烧掉一部分机油，这些机油来自对缸体、活塞、气门润滑用的机油，不过量很少而已，这里所讨论的烧机油现象是作为故障，就是超过正常范围的烧机油现象。
 　绿化洒水车烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖。

 
　　绿化洒水车缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型 或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成 烧机油。 　　绿化洒水车缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。
 
    在绿化洒水车烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。
 
　　当绿化洒水车烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定。

 
　　绿化洒水车烧机油之后的解决方法

 
　　解决绿化洒水车烧机油最根本的办法肯定是拆散修理，更换掉磨损部件，这样虽然一次性投入大一点，但耐久度和可靠性以及对车辆动力的恢复是有保障的。

 　　至于使用添加剂，那只是临时的办法。如果不是想换车，不建议靠添加剂来解决。目前世面上流行的添加剂大概分几种(名称是我自己起的，明白意思就行，不是正规名称及分类)：
 

　　1.绿化洒水车润滑类：通过提高洒水车机油的润滑能力，减小摩擦阻力，降低内耗来提升发动机动力。这种添加剂显然不适合烧机油的车辆。