公司名称：衡水晟泽建材有限公司

减、隔震橡胶支座的构造及工作原理

衡水晟泽建材有限公司成立于2016年6月，致力于生产好质量桥梁伸缩缝、橡胶支座、橡胶止水带、遇水膨胀止水条、单双组份聚硫密封胶等防水建材，在拥有自己版权的同时，在工商行政管理总局商标局拥有商标注册，国际要求的钢纤维，工程橡胶制品的生产许可证书，质量管理体系的认证证书；另外公司承接过数百个大型项目，诸如京藏高速，武汉机场高架桥，广州轻轨，株洲市民广场，南水北调工程，北京地铁八号线，广州亚运主体育场地下部分，南京内环线隧道等工程，我们拥有丰富的施工经验;从事防水工程材料研发与施工十五年，有丰富的施工经验，可以为客户解决施工中的问题。

常用的桥梁减隔震装置有柔性支承装置和阻尼装置两种类型，其中橡胶支座是应用zui广、实用性zui好的一种柔性支承装置。橡胶支座由薄钢板和薄橡胶板交替叠合经高温硫化粘结而成，所采用的橡胶一般有天然橡胶和氯丁胶。

由于在橡胶层中加设夹层薄钢板，而且橡胶层与夹层钢板紧密粘结，当橡胶支座承受垂直荷载时，橡胶板的横向变形受到约束，使橡胶支座具有很大的竖向承载力和竖向刚度。因薄钢板不影响橡胶板的剪切变形，使橡胶板对任何水平方向的运动均呈柔性约束。当橡胶支座承载水平荷载时，其橡胶层的相对侧移大大 减少，使橡胶支座可达到很大的整体侧移而不致失稳，而且保持较小的水平刚度（仅为竖向刚度的1 /500―1 /1500）。

桥梁减震隔震支座的设计特点

所谓减隔震支座设计，是指通过安放减隔震支座，使桥梁在水平方向上de到柔性支承，以增长其在该方向上的固有周期，同时通过阻尼装置来提高系统的阻尼效应：从设计反应谱可知，系统周期增大、则设计荷载减少。因而地震力也就减少，对桥梁而言，应以其固有周期增长后，结构能否提高地震时的耗能能力来判断隔震的性能，同时，采用减隔震技术后.应使桥面结构和桥梁的下部结构不产生不利的祸联振动效应，上部结构（梁体）的相对位移亦不应对桥梁的使用功能产生影响。对采用隔震支座的桥梁其基础地基应具有较坚实的场地条件，对软土地基的桥梁、以及下部结构具有较大的柔性、固有周期本来就较长的桥梁，应仔细考虑与其他减震技术共同使用。因为只有在梁体和下部结构的固有周期相些较大的情况下，上、下部结构之间才不会产生较大的耦合振动效应，桥面的运动才能反映出隔震支座的减震效应