公司名称：深圳市创新物流有限公司

高端物流业有望保持快速增长
　　2014年经济发展的大环境有望继续改善，经济增速达到7.5%左右具有一定的基础和条件。从国际上看，2013年以来，世界经济呈现出缓慢复苏的特点。2014年虽然仍具有较多不确定性，但多数观点认为，有可能延续这种缓慢复苏、温和复苏、波动中复苏的基本趋势。从国内来看，2013年以来出台的稳增长的政策措施效应今年将进一步显现。从十八届三中全会和中央经济工作会议精神来看，今年改革红利将加快释放。简政放权、全面深化改革，有助于激发市场活力，增强经济内生增长动力。具体来看，制造业物流社会化、城乡物流一体化，电商推动下的商贸物流将加快发展。上海自贸区的设立，丝绸之路经济带、中国东盟互联互通等战略的提出，也为国际物流合作与发展开辟了前景。
　　从政策层面来看，也有利于物流行业发展。进一步转变政府职能，放开投资准入，减少行政审批，改革工商登记制度，新的营改增政策的实施等，将使得物流行业发展的制度环境更趋宽松。
　　从市场主体来看，企业转型升级将进一步加快。一是与其他产业融合发展的趋势进一步显现。比如物流业与制造业、农业、商贸业以至于金融业、信息业的融合，将进一步深化。二是通过体制改革、企业重组，专业化、社会化物流服务能力将进一步提升。三是物流企业管理进步、技术创新将进一步加快。大数据、云计算、物流网等新技术的发展，对物流企业管理进步、技术创新都将发挥极大带动作用。
　　综合上述因素判断，物流业整体上将保持平稳运行态势，物流转型升级继续推进。其中，钢铁、煤炭等大宗商品物流需求仍较为疲软，增速难有明显改善，而快递速运、一体化物流、供应链管理等高端物流业态有望保持快速增长。预计全社会物流总额，按可比价格计算，增长9.5%左右。
　　对于今年物流业发展所面临的问题，笔者认为，一是企业税收负担重。我国物流企业多环节征税。提供物流服务环节，征收增值税、营业税、城市维护建设税、教育费附加和印花税;收益实现环节，征收企业所得税和个人所得税;服务设施持有和使用环节，征收车辆购置税、房产税、城镇土地使用税、车船税、耕地占用税、土地增值税和契税。营业税改征增值税以后，部分物流企业税收加重。特别是交通运输服务税率设置，从营业税体制下的3%上升到增值税体制下的11%，再加上抵扣不足，交通运输服务型物流企业税负增加较多。

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