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钢铁物流乘坐电子商务的快车
　　我国是世界钢铁生产和消费大国，物流运输的范围极其广泛。电子商务的应用，有助于我国积极构建现代化、工业化的钢铁物流生产加工和运输服务体系。
　　华南钢铁物流贸易中心总经理雷有为曾表示：“相对于传统的交易方式，快捷是钢铁电子交易的*大优势。传统的钢铁贸易方式，进行一笔交易，需要花上1天的时间，而网络交易从网上看货、选择货物到成交结算，整个过程仅需30分钟。”在钢材的购买、加工、运输等流程中，若利用电子商务的交易方法，能有效节省中间成本，大大降低运输、贮存、管理等经费。因此，电子商务是我国钢铁物流行业快速发展的目标，也是当代物流理论和技术逐步深入钢铁领域的必然产物。
　　我国钢铁物流发展水平有待提升。当前，我国钢铁物流行业的发展还存在一定问题，具体包括以下几方面：
　　首先，成本高、效率低。目前，我国钢铁物流行业承受着成本和效率压力，面临运力不够、原油价格上涨、人力成本高、物流设施承载超限等挑战。从2009年起，钢铁物流企业的运输成本普遍增高4%——9%。此外，由于各钢铁物流企业在加工、运输和仓储等环节上未形成统一的流程，各环节间未能很好地衔接和协调，出现了钢铁产品的物流链断开或者库存积压等现象。
　　其次，布局分散、密集度低。目前我国的钢铁物流企业较多，但规模不大，多数企业采用“小而全”的经营方式，从事加工、运输和仓储等业务，整个行业的布局过于狭小、分散，密集度低。
　　再其次，整体仍处于初步发展阶段。当前，我国钢铁物流模式正逐渐向集中度高、服务功能齐全的当代物流模式转变，但从整体上来讲，我国的钢铁物流行业仍处于经营分散、初步发展的阶段。根据相关数据统计，世界发达国家的钢材加工比例达到60%，其中板材占75%，线材占65%，棒材占45%，而我国的钢材加工比例仅有15%——20%。我国钢材加工和配送中心的整体构建水平低，钢材的生产加工份额不高，导致我国钢材各环节的增值服务少，进而影响我国钢铁物流行业的高效发展。

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