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（一）物流运输系统

蒙古国物流运输系统包括了铁路、公路、航空和内河四种模式。蒙古国铁路线路并不密集，但是蒙古国矿业主要依赖于铁路运输，因此从货运量占比来看，铁路是主要运输方式。境内公路网络较为完备，但是公路条件差，下雨则泥泞不堪，干燥时则尘土飞扬，目前难以作为重要物流通道。航空枢纽少，并且航空运输成本高;境内水路运输范围则更加有限。因此，铁路是蒙古国主要运输通道，通过连接公路网络形成蒙古国物流运输系统[8]。相比于其他发展中国家，蒙古国铁路运输所占份额非常高。例如，中国公路承担了七成货运流量，而铁路只承担了不到两成。作为内陆国家，蒙古国的公路，尤其是高速公路发展潜力很大。

蒙古国公路网包括国家和地方公路网，总长约4.9万公里，连接21个主要城镇和160个小村庄。蒙古国公路通道主要包括两大干线。1号干线连通以下城市：Ulaanbaatar、Undurkhaan、Choibalsan、Sumber和Nomrog;2号干线连通以下城市：Altanbulag、Darkhan、Ulaanbaatar、Choir、Sainshand和ZamynUud。蒙古国大部分公路都是难以维护的砾石路或土路，超过75.6%的国道和97.7%的地方道路是土路。运输条件较好的“铺路”、“砾石路”和“改良土路”所占比重很小。

蒙古国的道路交通干线都是南北贯穿的，一方面直接联系中俄，另一方面连通国内主要经济区。在东部地区的垂直干线通道从与俄罗斯联邦接壤的Ereentsav经过Choibalsan到BaruunUrt，然后Bichigt连接中国边境。蒙古国矿产丰富，因此公路通常连接矿区和铁路站点。例如，在SelengeAimag的Bayangol矿床附近有93公里的铁路连接“乌兰巴托铁路”干线的Yeroo和khand公路。