公司名称：衡水胜特科技有限公司

当桥梁结构整体具有足够的抗船撞能力，这时桥梁防撞设施可以是局部的，此时可以设计一个桥梁防撞体系以防止桥梁局部破坏，此种情况下，桥梁防撞设计可以按两个思路设计：

一是只保护桥，防护体系的抗力大于舱的压碎力，船首将被压碎而冲击能将基本上为舱所吸收，如我国广东省洛买桥的围堰桥梁防撞设施；

另一种设计思路是在保护桥的同时，尽可能地减小船舶的破坏，如在我国黄石长江大桥所使用的漂浮式桥梁防撞装置。

防护装置的材料可以是橡胶产品，可以是钢构件，也可以是复合材料。

衡水胜特科技有限公司正在为灵江二桥安装固定式复合材料桥梁防撞设施
冲击能量通过橡胶、钢构件或复合材料的压缩、弯曲、剪切变形或者三种变形的结合被吸收掉。

桥梁防撞的目的是防止桥梁因船舶撞击力超过桥墩的设计承受能力，保护桥梁结构安全。

工程上通过采用不同形式的桥梁防撞设施，阻止船舶撞击力传到桥墩（或桥梁），或者通过缓冲消能防撞设施，延长船舶的撞击时间，减小船舶撞击力，从而*终保护桥梁安全。

桥梁防撞设施的设计需要根据桥墩的自身抗撞能力、桥墩的位置、桥墩的外形、水流的速度、水位变化情况、通航船舶的类型、碰撞速度等因素进行。

固定式复合材料桥梁防撞设施施工完成后的整体效果图
桥梁防撞设施一般应满足如下要求：

1、对船舶碰撞的撞击能量进行消能缓冲，使船舶不直接撞击桥墩，或使船舶碰撞力控制在安全范围内，通过设施的消能，尽量减少船舶和桥墩的损伤；

2、防撞设施不能影响航道的通航，占用航道范围尽量少；

3、通过合理的结构形式、各种缓冲材料的布置，尽量减小通航船舶的损伤；

4、防撞设施制造、安装、维护和修理经济性较好；

5、防撞设施具有很好的可靠性和安全性。