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针对柴油尾气对环境的污染日益加重，多位专家和环保组织共同呼吁我国尽快制定和实施“清洁柴油机行动计划”，实施更加严格的柴油车、非道路移动机械和船舶排放标准，推动柴油油品清洁化，以加快中国城市大气污染防治进程。
颗粒物质是柴油机尾气排放标准中规定的主要排放物之一，一般是汽油机的30-80倍。美国联邦环保署对柴油机排放的颗粒物质定义为：在温度低于52C的条件下，将柴油机尾气冷却和稀释后通过过滤器，过滤器所收集到的物质，颗粒物质色括固态碳粒、灰份和凝结的碳氢化合物。
一、DOC工作原理与特点分析
柴油机的尾气处理中使用DOC的主要作用是催化氧化尾气中的有害物质。DOC一般以金属或陶瓷作为催化剂的载体，涂层中主要活性成分是铂系、钯系等贵重金属与稀土金属。当柴油机的尾气通过催化剂时，HC和CO等在较低的温度下可很快地与尾气中的氧气进行化学反应，生成无污染的水和二氧化碳，达到净化尾气中HC、CO的目的。
DOC技术要取得良好的净化效果，需要解决几个技术难题。
一、柴油机的排气温度偏低，对催化剂要求较高，必须使催化剂在低温下仍然有很快的催化活性
二是柴油中的硫含量必须较低，因为硫会使催化剂中毒劣化。
三是废气中的一些较大颗粒很难被催化氧化，会堵塞催化剂载体的孔道。
二、DPF的工作原理和特点分析
DPF技术又称为柴油机颗粒捕集器技术，是比较好的降低排气中的烟尘颗粒(PM)的方法，现在市面上的壁流式蜂窝陶瓷颗粒捕集器对PM 过滤效果高达90%。
DPF技术过滤PM的原理包括：
1，惯性颗粒碰撞原理，即在颗粒的不规则流动过程中，较大的颗粒因为惯性与DPF载体碰撞，被载体吸附，沉积在催化剂载体上。
2、拦截原理，即当柴油机的废气通过DPF时，
大于过滤材料孔径的颗粒会直接被截留，或者略小于孔径的颗粒因为相互粘着被过滤材料截留。
3、扩散原理，根据布朗运动的原理，柴油机排气中细小颗粒随着气体分子的热运动表现出布朗运动，当柴油机废气通过DPF的捕集通道时，捕集器的纤维状单元将使小颗粒汇聚成大颗粒，*终实现对颗粒的捕集。
4、重力沉降原理，较大的颗粒经过DPF时，在重力作用下，自然沉积在DPF载体上。
DOC与DPF结合，即DOC辅助DPF再生技术可以避开它们的缺点，综合各自的优点。DOC辅助DPF再生技术，在发动机正常工作状态下，DPF正常捕集颗粒。